RR 363 oder LHM? Rolls-Royce-Hydraulik erklärt
# RR 363 oder LHM? Wie ein grüner Tropfen zum 10.000-Euro-Fehler wird Ein kleiner Griff zum falschen Behälter kann bei einem klassischen Rolls-Royce oder Bentley einen Schaden von mehreren Tausend Euro verursachen. Das Tückische daran: Beide Flüssigkeiten können grün erscheinen. Chemisch könnten sie jedoch kaum unterschiedlicher sein. Wer bei einem Rolls-Royce Silver Shadow, Bentley T1, T2 oder Corniche nach dem Motto „Grün ist Grün“ handelt, riskiert im schlimmsten Fall die Zerstörung großer Teile des Brems- und Hydrauliksystems. Doch warum ist die Verwechslung von RR 363 und LHM so gefährlich? Und weshalb darf man sich bei der Auswahl einer Hydraulikflüssigkeit niemals allein auf deren Farbe verlassen? Das besondere Hydrauliksystem klassischer Rolls-Royce-Modelle Um das Problem zu verstehen, müssen wir in die Rolls-Royce-Welt der 1960er- und 1970er-Jahre zurückblicken. Bei klassischen Rolls-Royce- und Bentley-Modellen der sogenannten SY-Baureihe war die Bremse nicht einfach...
